Vous avez déjà été 49786 à vous intéresser à la 402 depuis le 6 mai 1998.

       Voici la 402 légère de mon père. Elle a été totalement remise à neuf. Lors de son achat, le bloc moteur était fendu, un piston cassé... au niveau de la carosserie, il y a eu également de gros travaux à effectuer... mais c'est ça qui est intéressant. Maintenant, la voiture roule...

       Mon père a essayé de refaire la 402 à l'identique de ce qu'elle était à l'époque. La sellerie a été faite par un professionel d'après des photos de l'époque. Du point de vue sécurité, nous avons du faire une entorse à l'original. Ainsi, les feux arrières ne sont pas tels qu'ils étaient d'origine. Il n'y avait qu'un catadioptre d'un coté et un feu rouge de l'autre qui s'allumait en même temps que les feux avants. Mon père a décidé de modifier quelque peu cela pour qu'il puisse rouler sur la route avec un peu plus de sécurité. Extérieurement, cela ne se voit pas car il a fixé deux feux rouges. Il a logé dans le même compartiment les ampoules des feux stops et des clignotants. Bien sûr, toute la signalisation est rouge, mais cela permet d'indiquer l'intention de tourner.

Année	1938
Cylindrée	1991 cc
Puissance réelle	58 CV à 4000 tr/min
Puissance fiscale	11 CV
Longueur	4,47 m
Largeur	1,64 m
Garde au sol	0,18 m
Hauteur totale	1,58 m
Empattement	2,88 m
Vitesse maximale	135 km/h
Prix au salon 1937	27 900F
Freins	à cables
Réseau électrique	12 V
Poids à vide	1,1115 tone